Region: GZM / Kolej Metropolitalna
GZM / Kolej Metropolitalna
Koncepcja Kolei Metropolitalnej odpowiada na najważniejsze pytanie: w jaki sposób transport szynowy powinien rozwijać się w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Eksperci z Politechnika Śląska założyli, że w przyszłości mieszkańcy GZM-u będą podróżować nie tylko klasyczną koleją, ale również lekką koleją miejską czy monorailem. Na nowych torach pojawią się nowoczesne pociągi, do których pasażerowie będą wsiadać z dodatkowych przystanków kolejowych.
– Koncepcja Kolei Metropolitalnej to wstęp i podstawa do dalszych prac nad optymalizacją organizacji transportu szynowego na terenie GZM – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. – Naszym celem jest to, aby to kolej była kręgosłupem transportu publicznego w Metropolii, a komunikacja miejska – autobusy, tramwaje, trolejbusy – uzupełnieniem – podkreśla.
Cztery warianty rozwoju
W koncepcji kolei metropolitalnej, która została przygotowana przez specjalistów z Politechniki Śląskiej, zawarto cztery warianty rozwoju transportu szynowego na terenie GZM – od podstawowego do najbardziej rozbudowanego, którego koszt został oszacowany na ponad 16 mld złotych. Realizacja całego projektu jest przewidziana na co najmniej 10 lat.
Wariant 0. Dwa główne korytarze transportowe i zakup nowych pociągów
Wariant 1. Budowa dodatkowych 220 km torów i 26 przystanków oraz zakup 33 pociągów
Wariant 2. Klasyczna kolej, ale też lekka kolej miejska i monorail
Wariant 3. Dalsza rozbudowa lekkiej kolei miejskiej i zwiększenie wykorzystania kolei klasycznej
Naziemne lekkie metro jest na obecnym etapie systemem alternatywnym do proponowanych wariantów kolei metropolitalnej. – Chcemy przywrócić znaczenie transportu szynowego na naszym obszarze. Nie ma bowiem bardziej ekologicznego i – przy odpowiednio rozbudowanej infrastrukturze – szybszego środka transportu od pociągów. Stworzenie sprawnie działającej sieci kolei metropolitalnej to dla nas konieczność – podkreśla Kazimierz Karolczak.
